30万的斯巴鲁BRZ驾驶和操控体验有多么接近保时捷入门跑车Cayman？

显示全部楼层 · 2019-8-6 18:55:28

我一直觉得操控体验是手动BRZ更好，虽然它方向盘、排挡抖个不停像拖拉机，避震硬得毫无Q弹，感觉每一次过减速带车都是砸在地板上，甚至你吃上了赛道路肩，这种酥麻的硬碰硬式避震让你耳屎共振的有点痒。但就是这么糙，开起来才贼爽，这种直接的感受带来的另一大福利就是时速明明不快，但带给你的感受是起飞的，神经时刻紧绷。另外虽然这一代Cayman的油门响应非常好，但和NA手动的BRZ比，比较敏感响应性的人可能还是会更青睐BRZ的油门。BRZ的油门不论响应还是细腻程度，都让你感觉这车能连接你的神经大脑，少踩一点点油门行程和多踩一点点你都能感知到后轮的输出变化，且什么时候踩下去什么时候给反馈，令人沉醉。
Cayman有点像西装革履版BRZ，质感传递中间隔了一层高级感，不论隔音、避震、方向盘回馈都保持了一定的质感，再加上没有手动，结合起来就是开起来比较从容，车速上虽然不会像钢炮那样后知后觉已经很快了但感觉不够快，但相比BRZ糙的程度低了就相对不容易感觉到快。
最后，两车性格上差不多都是低重心后驱H4小跑，这也是驾驶体验是不是接近的基础，虽然发动机摆放位置不太一样，但Cayman并不因此比BRZ的屁股更活跃更有惊吓感，相反Cayman给人感觉是平易近人的、稳定的。如果你不太在乎加速、弯速等一切和极限有关联性的属性，买BRZ就够了，它相比于Cayman在操控上更加拳拳到肉一点，而这种拳拳到肉的评价，应该是对追求驾驶操控的最高评价。BRZ唯一在操控方面有提升空间的是方向盘回馈一般，不如E90那会儿硬核带感，但放眼现代车型，除了莲花或者哪种能挂牌的赛道版款式，似乎也找不到比BRZ更纯粹的方向盘了。但你如果对圈速和极限性能有追求，原厂的BRZ相比原厂Cayman，素质差了1~2个段位。

千问 · 2019-8-6 18:55:28

灭零了，楼主快感谢我吧

千问 · 2019-8-6 18:55:28

。。