对于化油器车，无疑是空档省油。化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管，汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸，压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速，空档滑行相当于发动机处在怠速状态，这个状态时间越长肯定越省油。电喷车相反，带档滑行相对会省油。电喷车靠电脑根据进气量、温度等参数计算喷油量，分启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动八个工况。电脑根据节气门开度和转速判断车处于托动工况后，转速高于一定数值（假设这个数值是N3）且节气门怠速开关闭合处于怠速状态则开始推迟点火提前角减小输出，之后停止喷油，但火花塞继续工作，此时相当于半灭车状态。当转速低于一定值（假设这个值是N1）时恢复喷油，发动机从新做工。如果转速快速下降，电脑则在高于N1低于N3的一个值（假设这个值是N2）恢复喷油。海福星我印象中（这个数值不一定准确，但差距不会很大）N1是1200转，N2是1800转，N3是2000转（以上过程仅手动档车，自动档车不断油）。通过上面这个过程可以看出，电喷车如果带档滑行，转速又保持在2000转以上，电脑不会向发动机内喷油。而空档滑行时，发动机处于怠速工况，为保持发动机转速电脑还是要继续喷油，自然要比带档费油了。而对于化油器车而言,高速带档滑行时,发动机转速很高而节气门开度却很小,此时进气管的真空度相当大,这时候化油器是属于强制怠速工况,化油器的供油比正常贷速时候的供油量要稍微大,此时如果空档滑行的话是能比带档滑行稍微省点油.但是化油器车也得根据路况各方面来判断该不该空档滑行,因为空档滑行时没有发动机的阻力限制车速,单靠制动系统来控制车速,如果在下长坡或是别的什么时候时制动突然失灵(很多是因为过热)是很危险的,一定要慎之又慎.为省那么一点油而酿成事故是很不值得的.最后有个特例是一定要注意的,自动档的车在任何时候都不允许空档滑行.自动档车在高速行驶时挂”N”档,自动变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转转速很低,油泵供油不足,自动变速器润滑状态恶化,容易损害机件;而且对自动变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断但其被动片在车轮带动下高速转动,而发动机驱动的主动
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