如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，路巡，发现，Q7，途乐，霸道4000，牧马人，H2，你会选择谁呢？

显示全部楼层 · 2019-9-5 09:00:09

这个问题要具体情况具体讨论，下面，我将我的驾驶经历和感受分成硬派越野车、城市SUV、商务车、轿车这四个部分来和大家聊一聊，主要结合道路舒适性、越野性能、操控性、续航能力、动力以及具体车辆的鲜明特点来展开，只聊我在藏区长途驾驶并在多种路况下驾驶过的车型。以及会在最后具体回答该询问题干所提到的内容。
我这几年在藏区因旅行和工作长途驾驶并在多种路况下驾驶过的车，除了自行车和摩托车外，还有霸道（150）2.7和4.0、陆巡（200）4.0和4.6、陆巡LC80、猛禽6.2、帕杰罗V73、途达、汉兰达、沃尔沃XC60、途观1.8T、科帕奇2.4、昂科威1.5T、哈佛H61.5T、GL8、大通G10、华颂7、福睿斯、朗逸、科鲁兹，这些车陪伴我走完了藏区所有地级行政区域和80％以上的县级行政区域，以及小部分无人区或半无人区，有路或没路，岩石地貌或趟泥过河，累计行程20w公里以上。
有不少知友提到了维修保障，这是一个很重要的问题，但不是决定性的问题，主要还是看需要走什么路，如果不需要高强度越野，只要车况不是太差，其实也不用太担心。当然，离开了拉萨，那维修还是丰田和三菱比较方便，尤其是丰田。
硬派越野车
先插一句题外话，我在这五年多来混迹于祖国西部之前，在非洲因为工作需要开了一年多的战地神车海拉克斯，因此而带来的影响是对驾驶硬派越野车去长途穿越旅行产生了浓厚的兴趣，于是回国后立刻辞职，一直浪到了现在。
霸道：
这里说的是现款的LC150系列，也是我在藏区驾驶时使用最多的车辆，因为它在舒适性、越野性能、性价比中取得很好的平衡，可靠性又非常的好，而且维修和保养极其方便。
如果说缺点，那就是道路操控性太差了。方向毫无指向性可言，除了配有KDSS的高配车型以外，中低配车型在高速过弯时侧倾严重，在山路上相对来说不能在保证安全的情况以更快的速度过弯。后桥因为是整体桥设计而且整车重心较高，在铺装路面上高速通过坑洼和明显突起物时会出现轻微的甩尾，这个缺点在2018款霸道的后桥止推装置改良后得到了明显的改善。
关于2.7L排量版本的动力，其实也没有太大问题，虽然在上坡或超车时会明显感觉到动力不足，那慢点上稳点超就好了，超车时留足安全空间不要抱有侥幸心理。但它的低转速扭矩应付普通越野是绰绰有余的，4L模式下爬个几百米长的连续沙土地貌的陡坡也不是问题。
2.7L低配车型的轮边制动介入比较慢，遇到交叉轴时可能会因为人为操作不当而丢失动力后沦陷，中高配车型不存在这个问题。
两种油箱容积配置，高原综合工况续航里程约700公里或1100公里，2.7和4.0油耗差异并不大
陆巡：
如果你只看汽车网站的参数，你是无法感受到陆巡的越野性能比霸道要好的，而实际上除了动力的提升以外，不管是脱困能力还是行驶时时车身的稳定性，陆巡都要好于霸道。但素车在极限越野时也并一定很可靠，所以性价比比起霸道还是差了不少。而且对于绝大多数自驾游客来说，大部分时候是在铺装路面上行驶，反而霸道在过滤小震动时所带来的舒适性要好于陆巡。
两种油箱容积配置，高原综合工况续航里程约900公里或1300公里，4.0和4.6油耗差异并不大，5.7的没有长途开过。
帕杰罗：
动力是真的差，3.0L的机头带来170多匹的马力，只能说跟霸道2.7L的动力一样差，但这里说的动力差，仅限于道路上上坡或超车时。跟霸道2.7L一样，帕杰罗的低转速扭矩也是比较充沛的，在越野时不会吃亏。半承载式车身和前独立后悬挂的设计让它在越野圈号称是在烂路上开的最快的越野车不是没有道理，但面对现今因价格优势而在藏区大行其道的途乐Y62，我想还是差了点信心。
但帕杰罗的座椅和悬架调节严重影响了长途驾驶时的舒适性，这跟霸道不是在一个量级上的，差的太多了。减震器在前段很硬，后段又很软，带来的直接感受是小震动过滤不好，而高速过弯时侧倾又比较严重，这一点帕杰罗劲畅的表现更为明显，这样的调节只能相对来说更适合越野一些。
超选四驱看似先进，其实很鸡肋，为了更好的操控性和安全性，我从来不用它的两驱模式，无非就是油耗增加那么一点点而已。
猛禽6.2L：
据说现款3.5L双增压版本不仅动力更好，而且配置更先进，但我没开过。老款6.2L的越野性能，在非极限越野条件下当然不是问题。
主要缺点如下：1、车身太长太宽，有时候不好停车，有时候过不去限宽桩；2、轴距太长，影响通过性和小角度转弯性能；3、后排座椅舒适性太差了，虽然很大。4、可靠性不好，长途越野时出现过一些小毛病，虽然不影响旅程的完整性，但局部蛋疼，简单来说，就是这车不如上述3款车耐操。
日产途达：
这是我相当喜爱的一款车，因为性（我）价（非）比（常）太（的）高（穷），我下次换车的首选多半也是它。2.5L自吸机头的184匹马力看似比霸道2.7高不了多少，但这车比霸道可轻了好几百斤呢。车内纵向空间大，尤其是后排空间，虽然座椅不像霸道那么舒适，但也算合格了，而且后排座椅可向后调节的角度也更大。悬挂调节非常的硬朗，高速过弯时很有信心。7自动变速箱带来的传动效率和燃油经济性都比比较好。方向的指向性在这个价位的硬派越野车内也属上流，并且远超霸道，霸道的方向指向性不是差，而是根本没有。轮边制动介入迅速，因此给脱困能力加分。4L模式下动力不错，很陡的沙土坡都不需要冲，挂上4L慢慢爬就上去就行。可靠性也非常好，皮实耐用。省油，百公里高原综合工况油耗才8个多啊，比霸道2.7省油多了。
这个价位给出了上面那么多优点，那缺点肯定也很明显：隔音和密封性都很差，感觉像10w块的皮卡。4L模式下，当转速高于大概1100转时，竟然不能手动降档，也不能自动降档，这是一个严重的BUG，很容易导致在某些特殊情况下丢失动力而沦陷。顶配的后刹也是鼓刹，但我个人没有感受到明显的缺点。悬挂太硬导致小震动过滤太差，感觉减震器阻尼变化是线性的。分时四驱不能说不好，只是说在碎石路面高速行驶时的稳定性要差一些，相较于全时四驱的陆巡和霸道更容易出现甩尾，需要驾驶员对这种状况比较敏感，并能及时有效的纠正，其实途达的悬挂调节对于铺装路面而言，后驱没有什么明显的缺点，反而指向更即时。
牧马人是爬石头的车，长途穿越的舒适性和综合行驶性能都不太好；途乐Y62空间很大，但除了价格，综合性能比起陆巡和霸道都还差点意思，高配有类似于丰田KDSS功能的配置，Y61一代神车，但基本租不到，你们只能自己买一辆了；LC80也是一代神车，但不做长途穿越的考量吧，舒适性太差了；别的硬派越野车没有长途以及多种路况驾驶过。
城市SUV：
未完待续。。。。

千问 · 2019-9-5 09:00:09

实力分享，坐等后续。大切诺基进藏如何？

千问 · 2019-9-5 09:00:09

坐等更新

千问 · 2019-9-5 09:00:09

这么好的回答，继续更新啊

千问 · 2019-9-5 09:00:09

不越野普通的轿车也没什么问题

千问 · 2019-9-5 09:00:09

我12款1.6升手波能不能去[捂脸]

千问 · 2019-9-5 09:00:09

陆巡的续航里程比霸道长？

千问 · 2019-9-5 09:00:09

新款牧马人，听说在舒适性上好了很多，请问您，它还有什么缺点？长途行驶稳定性怎么样？

千问 · 2019-9-5 09:00:09

更吧汉子

千问 · 2019-9-5 09:00:09

都说西藏的油品质量不行，比内地低一个档次，长期用对发动机损害很大，是真的吗？还有个问题，西藏气温低，部分地区晚上温度经常零下二三十度，这种情况对机油、防冻液还有其他啥的有要求没？我也是在西藏工作，准备弄台车进去使用，求答复...[拜托]