手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感？

显示全部楼层 · 2009-1-30 06:28:38

手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感？离合器，油门及刹车应怎么具体操作？油离该如何配合？
认真看理论书，再结合具体车况，是能够解决的。一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练车手的换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手，也不能在一秒内完成起步。二、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的。三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候，来不及及时升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。四、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车后立即减档，而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候，根据车速减到合适档位。不是大幅度降速的顺序是刹车——（适合低一档的速度时）摘档——换档——适当给油。大幅度降速的顺序是刹车——适合低一档的速度时）摘档——继续刹车——适当挂档——给油。及时摘档的目的是，防止发动机转速在急刹车后过低，甚至低于临界转速而熄火。五、除非是爬坡起步，按照教练的办法多摸索就行，油门大小根据坡度而定。只要不是专业赛车，平路起步，原则上是怠速起步，不加油，主要是为保护发动机。特殊情况需要快速起步的，起步时发动机转速也不能超过2000转/分。换档时，要收油换档。六、一般情况下建议带档刹车，因为可以缩短刹车时间，也可以间接起到节油的作用，还可以提高刹车系统寿命。
提问者对答案的评价：
我的天！你没在驾校学过车。教练都应该教你的。
看来是没驾驶证。
主要是离合器要控制好快踩慢放。
你其实提了两个问题：1、升档先提速，起步1档略带油门，离合慢抬，在结合点稳一下，之后档位越高，离合操作越迅速；
2、减档先减速，自然减速或者刹车，然后松刹车换入合适的档位（可以越级换档如4－－2，5－3……），主要根据车速。
说穿了，换档主要是油离配合，车速转速配合的问题，尤其第2点容易忽视。
加档--当车速达20km/h换2档;50km/h换3档;80km/h换3档;120km/h换5档.减档--以此推类.当然可以越级换档,比如--(车速160km/h5档,当减到60km/h你就可以直接换3档左脚控制离合器,右脚控制刹车和油门.
这是个条件反射的问题，要在不知不觉中加，减档。
产生顿挫感通常是换档时离合器抬得太快，小油门没有及时跟上。元帅同学已经讲得非常清楚了。油门、刹车、离合器的配合不能公式化，刹车的动作通常可以随之以踩离合(目的就是为了元帅所讲的防止发动机熄火，与摘档异曲同工)，不提倡高速下先踩离合后才刹车，因为踩离合的瞬间车子产生正加速度；离合器和油门同样存在的操作协同的关系(如上述)。理论再好，必须配合多练:)