跑跑：为什么我断飘拉回车头显得很笨拙？

显示全部楼层 · 2007-9-4 20:09:07

分享一个帖子,这帖子可是别的地方不容易看到的你看看几可以了~经常听到很多人自叹技术已经到达极限，怎么努力都不再快了。有句广告词叫：没有更好，只有更好。所以显然，还可以再快的，只是没有努力，只是努力的方向和方法不对。所谓的瓶颈其实是按照原来的思维和习惯能跑到的极限，既然如此，何不试着从细节方面来改善呢？1.缩短漂移时间一次完美的漂移包括入弯，进弯的飘移，漂移的轨迹，出弯的方向，喷火的快慢和喷火的方向。人人都知道最佳化漂移才是最合理的入弯方式，但是你是否真的做到了？是否真的从形到神都做到了？明显没有，由于长期养成的习惯，很多人在漂移的时候有很多问题：比如入弯前没在合适的时机按方向键，shift按的太重太长，反键按的太晚太长........缩短漂移时间是为了让漂移减速最低，保证能有很高的速度衔接下面的动作比如连喷，双喷，如何做到在现有基础上缩短漂移时间呢？可以从以下几个方面改善：a.以最合理的角度入弯。这个角度是长期努力摸索出来的角度，不是一两个小时的计时就能养成习惯，漂移的前提是入弯，入弯的角度不好，后面的所有动作都不会规范，当然速度也不会快了。可以多比较同一地图的多部视频，能跑2.03的人入弯时机和方向都差不多，跑2.06以上则每个人的入弯都不一样，差别就在这里。b.比自己现在起飘的位置再早一点起飘。这点很多人会有疑意，我可以肯定的跟你说，你飘晚了。即使你自认为你飘的已经很早了，但那只是自以为，当你有机会获得和高手同跑并且有ksv文件的话，自己慢放比较回放你就会发现，几乎每个弯都比别人飘的晚。按照理解程度的不同，晚半个或者一个半车身。c.尽量轻的按shift-----指的是一个小弯，需要双喷的单弯，可以连喷的大弯，不包括手指型的u弯。当然按照RASEN之前的提示：必须要保证能喷的出火！！！d.尽快尽快的按反键。很多人在练最佳化的时候，如果起飘早会撞，原因就在与按反按的晚了，如果早点按，车头就会偏向外道，正好擦墙而过。绝对不会撞。如果反键按晚了，必然导致提前撞墙，或者连喷完了喷火角度不对。当然还有一点更重要的就是：反键不能按太久，至于按多久那就自己体会了。可以知道的，反键如果按的时间长，那车身会明显的倾向外道，加上喷火的速度，想往内道拉都拉不回来。必然导致双喷无法贴边，连喷越喷越靠外，甚至被人从连喷弯超内道。e.最完美的喷火.尽管这是一次漂移的最后动作，却是百分之九十的人不太注意的地方。看小风的几部视频最大的感受就是丫的喷火太快了，感觉车子明显一蹿出去。单弯漂移结束完成以上描述的动作之后，尽快的放开所有键（上只是瞬间放开马上按回），然后喷火。当然必须考虑到喷火的角度，必须是正对着你要走的路的方向，而不是糊涂的快，如果不是对着路的方向，那喷完了还要调整方向，效率还是不高。如果把对着路的方向喷火当作直线，把需要调整的喷火当成曲线，那就很明显了：两点之间，直线距离最短。那些细微的差别就在这里。2.完善自己的连，双喷。从我们是菜鸟开始不知道是为了什么，就是想学会连喷，所以现在几乎每个人都“会”连双喷了。只是形似而已。要么连双喷的线路不对，要么连双喷的速度太慢。想提高连双喷的熟练度，首先要提高的是第一点提到的最简单的漂移，因为简单点说：连喷就是n个最佳化飘的结合。其次，必须考虑的是连喷是一种感觉，是一种手指和大脑连锁反应的感觉。不说常年练，起码每天都要安排部分时间哪怕十分钟来固定那种感觉。双喷应该很简单了，飘飘喷喷，但是两次喷火之间的间隔是否做到最小，不会LINK不要紧，但是要让两次喷火的间隔最小，慢慢的有一天，你也能听到呼的一声。我自认为自己双喷满快的，却让人嘲笑中间明显间隔过大。用数字说话：连贯的双喷或者link喷火完了速度在180的话，那带有明显间隔的双喷喷完速度只有165甚至更低。3.改善自己的断位飘。断位技术越来越重要，尤其是SR赛车更需要熟练和完美的断位，大部分人都知道自己断位不快，但是怎么快却迷糊了。断位也分为最佳和非最佳，高手需要的只是一点角度就能完成一次断位，而你也许需要从路的最左边断到最右边，不被超车那就奇怪了。断位飘的过程和最佳飘是一样的，最佳化做好了，断位也必然快了。多用慢放的形式看高手的视频，尤其注意其控制车头的感觉。4.贴边很多人可以在某一个弯很贴，因为练的多。但是必须努力做到全程每个弯都贴。如果说的夸张一点：你跟高手的差别其实就是贴边的程度差别。每个弯有每个弯的贴法，只有经过无数次撞墙才能做到非常贴边，才能保证过程中不被人从内道超车。光看视频没用，因为你知道他很贴，但是自己跑的时候却忘记了，所以只有刻意的去想，我要离墙更近一点，把贴边当成习惯性动作而不是一两次的动作就好了。5.弯与弯之间的衔接。很少有人会注意到这点，不一定两个完美的过弯就能绝对快，因为考虑到衔接问题。没办法，这还是需要长久的锻炼才能达到，可以推荐几个本人认为在衔接方面做的非常好的几个视频片段：RASEN板车发夹第二桥过后的s弯。newlife小熊r4发夹倒数第三四个弯的衔接。newlife光辉r4发夹第一，二桥之间的断位，喷火，加速衔接。青娱乐。。庚蔚r4工地过断桥前两个弯的衔接。play海城熊猫矿山第二个断桥两个弯的的衔接。衔接包括两次普通漂移的衔接（如果两个弯很离的很近，可以适当让第一飘的喷火放慢，让喷火的速度过第二个弯），漂移喷火和加速的衔接，加速和加速的衔接。6.改变自己未曾发觉的错误习惯和跑法。虽然提倡创造自己的跑法，但是很显然，绝大多数人不具备这个能力。所以能做的还是模仿，模仿的近乎相同，能跑的最快的路线自然是无限倾向完美的路线，如果不按照这个路线就是跑不快这是可以肯定的。强烈建议想提高的人努力比照以上几点，看看自己到底在哪些方面做的还不够。想跑快要主力两点：不懈的努力勤于思考------按目前趋势看，第二点似乎更重要。大部分人都知道应该计时，但是计时的时候如何思考，思考的方向是否正确值得商榷。

千问 · 2007-9-4 20:09:07

这是靠感觉的. 当你练的多了你自己就会感觉断的不错,拉的大小是看你需要蓄多少气来的.还有就是看录象的视角跟你跑的视角有点差距. 也许你本来就漂的很好了但老觉得比录象里拉的大.这种感觉很多人都有.你有时间自己录了看看看差距在哪.

千问 · 2007-9-4 20:09:07

首先,要用最佳话漂移,不让速度降很多,然后马上按SHIFT+光标键左就可以了~

千问 · 2007-9-4 20:09:07

多练习就OK了.