比亚迪造不出两田的混动车吗？

显示全部楼层 · 2019-11-18 15:20:41

虽然这个问题已是题主去年所提出的问题了，但是针对这个问题，这个时期来回答应该算是比较恰当的时候。
为什么这么讲呢，因为今年汽车发展趋势尤为明显。
从2017年起，我国乘用车总销量就已经出现了近十年来的第一次负增长，并在2017年1月开始就表现出持续下滑的趋势，2017年乘用车总销量下降比例高达17.7%，其中新能源车的销量高达77.7万台，同比增长53%；而在2018年我国汽车总销量同比下降2.8%，其中新能源汽车销量增涨至125.6万台，同比增长了61.7%。值得注意的是，此新能源汽车销量是指PHEV插电式混合动力及EV纯电动车，并不包括两田的HEV增程式油电混合车，原因很简单，HEV增程式油电混合车在续航方面的表现远不及PHEV插电式混合动力及EV纯电动车，这并不符合我国“弯道超车”的战略方针。

两田的HEV油电混合技术优秀吗？优秀！在传统燃油汽车市场中，两田的HEV油电混合技术的口碑优势是非常优异的，可以说仅此两家。但比亚迪一定要学习或超越吗？没必要！因为那不是比亚迪进攻的方向，也不是我国汽车产业“弯道超车”的战略方向，我国及比亚迪进攻方向是电动化，所以比亚迪不需要在这方面去证明能不能达到丰田的技术。更何况丰田的混合动力技术还申请了专利，即使研发出来了，也是不能运用到车型上去的。所以，至于比亚迪能不能造出两田的混合动力车？我们不清楚，毕竟比亚迪没有涉猎过此领驭。但我想，以比亚迪的技术储备和实力，想要研究出类似的混合动力车，应该也不是没有这个可能性的。

BYTHEWAY，我不得不借此说一下各企业在新能源汽车领驭的近况了，近年来长安、丰田等公司都已经与比亚迪签下合作协议，均期待在新能源汽车领驭能够共谋发展，足以可见比亚迪在新能源汽车领驭的技术非常受到行业肯定的。
从目前的数据来看，我们已经明显看见汽车发展趋势正在慢慢从燃油转变为电动，而在汽车未来发展新四化——电动化、互联化、共享化、智能化中，电动化处于主流地位，也是目前车企而已最多的方向，而在电动化进程中，PHEV插电式混合动力及EV纯电动汽车以其高续航能力在电动化变革中占主导地位，而此时，比亚迪已是全球领先的插电式新能源汽车之王（比亚迪从2015年开始，已连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军），再加上丰田的HEV增程式油电混合车在技术难度上比PHEV和HEV复杂得多，SO，告诉我一个理由，比亚迪为什么要花更大的精力去研发马上就要“过气”的两田式混合动力这么难搞又不讨好的技术？

很庆幸比亚迪并没有选择花大力气去追求两田式混合动力技术来力证自己的技术实力，不然中国或许至今也不会出现引领全球新能源销量的车企，而是选择了另辟蹊径，才能换得今时差异往日的“C位出道“！

千问 · 2019-11-18 15:20:41

比亚迪在新能源混动领驭的技术还是相当成熟且有资质的，请相信。

千问 · 2019-11-18 15:20:41

比亚迪生产新能源汽车这么多年，在技术方面已经很成熟了，造的新能源汽车也只能越来越厉害。

千问 · 2019-11-18 15:20:41

比亚迪新能源已经做到了中国第一，目标2025年世界第一，是新能源汽车待业的引领者。

千问 · 2019-11-18 15:20:41

比亚迪这么多年技术还是有的，所以不是造不出，而是进攻的方向不一样，这句话没毛病

千问 · 2019-11-18 15:20:41

能世界第一的丰田主动寻求合作，可以看出比亚迪在新能源技术的地位。

千问 · 2019-11-18 15:20:41

比亚迪新能源技术的创新发展，最收益的还是我们广大消费者。

千问 · 2019-11-18 15:20:41

楼上这一溜的回贴让我想起丰田相关水帖里面整齐的水军比亚迪，学好的，不要学这些歪门邪道

千问 · 2019-11-18 15:20:41

比亚迪在新能源汽车是领航版者，技术方面我非常成熟，请相信

千问 · 2019-11-18 15:20:41

两田不是增程电动，增程电动中发动机和车轮没有机械联系