少修一条地铁，就能救大学生？

显示全部楼层 · 2021-1-9 05:38:56

链接：《少修一条地铁，救大学生》
起初看到这个题目，以为作者想要表述的是地铁普及后会冲击现有巴士公交系统，进而减少工作岗位。心想这位博友还颇有些见识，便点击进来一看。
没成想，他的意思居然是“把这三十多条地铁排个队，挤一挤，弄出700多亿元来解决大学生就业问题，我觉得还是大大的划算的”？！
但是，少修一条地铁，真的就能救大学生吗？
首先，在经济困难条件下加强公共基础设施建设是政府拯救经济的有效手段之一。
这样做既能够为年轻人创造大量工作岗位，又能够提升政府服务社会的水平，还能够开创新的经济增长点。被引为经典案例的“罗斯福新政”不就是以政府加大公共基础设施建设为根本的吗？
其次，地铁是最便捷的大众交通工具之一。
请记住，在它的所有属性中，“大众”是最核心的成分。地铁是高密度住宅区赖以生存的根本，如果没有地铁，就不会有适宜于大众居住的高层低价住宅。没有这些低价住宅，大学生就算找到了工作，要么就是高昂的住房成本让他们真正成为“工资领了也‘白领’”，要么就是因为通勤时间过长而失业。（不接受这个观点的人可以试着去玩玩《SimCity4·RushHour》）
第三，少修一条地铁，省下700亿，怎样拯救大学生？
文中提到由国家补贴企业招收应届毕业生，这是个非常荒谬的想法，和张“砖家”建议用外汇储备给全民发红包一样，根本不可能实现！况且，这种做法只是把“应届毕业生就业难”这个问题给推迟了一年，因为国家对“应届”有补贴，那么企业为什么要给去年招进来的“往届”续约呢？这拨人到时候还得失业！
第四，大学生需要怎样的“拯救”？
一条地铁线路，从施工到运营到维护，可以创造出多少直接工作机会？有纯体力的低端工种，也有设计、调度等需要一定技术含量的工种，更不必说地铁带动周边商业所创造的间接机会，完全能够给学有专长的大学生们广阔的发展空间。
第五，大学生需要什么样的工作？
总有人抱怨找不到工作，但如果你稍加留意，就会发现现在各种渠道到处都是招聘信息。当然，像几家知名招聘网站这种一个工作岗位挂好几个月甚至一年的做法不在少数。但除了这些以外，美特斯邦威在招人你看不见吗？田老师红烧肉在招人你看不见吗？链家地产在招人你看不见吗？
央企办公室招一个科员你们倒是就都看见了，然后几百上千封简历也就投过去了，结果当然是“几百上千减1”个人抱怨“找不到工作”、“国家不关心大学生就业”
第六，什么样的大学生需要“拯救”？
高端的工作，他们没有综合竞争力；低端的工作，他们觉得与上大学的成本相比投资回报率太低；
想考公务员，家里没有背景疏通，过得了笔试也未必能过面试；想做点小生意，一没本钱，二没本事；
想留在城里，没有根；想回家乡，根没了！
最后，大学生就业难的根本是修地铁吗？
没人否认修地铁能给决策人带来或多或少（大部分情况下“或多”）的私利。但在“穷庙清和尚”与“富庙贪和尚”之间，我更倾向于接受后者。况且，地铁这座“富庙”还是为大多数人服务的。
大学生就业难的根本原因是教育产业化，该加强思想道德素质培养的阶段（基础教育阶段）被用作填鸭式的“考试技能培训”，而应该注重“术业有专攻”的高等教育阶段被挪作填补素质教育的亏空。所以大学生产出大量脱离社会需求的大学生，而大部分大学生也脱离了自身条件情况，开始不切实际地去规划自己未来的职业生涯。（关于这个问题，请详见旧作《鼓励合理放弃高考时中国廉政建设的第一步》）
认清自己，放下身段，寻找适合自己的道路……
只要做好这几点，任何一个大学生都不需要被“拯救”
我扔向高等教育的另两块儿“板砖”：
《鼓励合理放弃高考是中国廉政建设的第一步》
《什么让高考从一代人的感动变成另一代人的逃避》