中联公司汽车金融团队移植到科蓝公司

显示全部楼层 · 2009-2-12 11:45:48

大池养大鱼，香港老板毕竟不如大陆老板眼界高、做事大气，汽车金融团队会在科蓝的大平台上发挥更大的能量。
1）组织架构独立。
在中联没有单独的汽车金融部门，其他财务公司或银行项目缺人的时候总是从这里抽人，不能安心做汽车金融行业。所以客户总是抱怨中联人员不足。
现在好了，在科蓝成立了汽车金融事业部，定编100人，都是高薪养人，比原来的团队规模扩充了10倍，实力当然大增。
2）运作模式提升。
原来在中联只是做客户的项目，局限于内部，比如奇瑞的贷前、贷中、贷后、催收、出入库等，解决的是管理的问题。
现在在科蓝已经做到了平台级，即将多个汽车金融公司和多家银行连接到一个平台，实现彼此无缝对接，解决汽车金融缺资金、银行缺客户的方向性问题。
也就是科蓝已经不光是IT公司，而是向运营公司转型。
此举大受双方客户的欢迎，市场都在期待中。

千问 · 2009-2-12 11:45:48

铁打的营盘，流水的兵啊，不知此去谁带队？

千问 · 2009-2-12 11:45:48

不吹牛能死吗？还100人

千问 · 2009-2-12 11:45:48

fireandfire 发表于 2015-8-11 21:26
不吹牛能死吗？还100人
兄弟，你又要揭露真相了

千问 · 2009-2-12 11:45:48

哈哈

千问 · 2009-2-12 11:45:48

fireandfire 发表于 2015-8-11 21:26
不吹牛能死吗？还100人
呵呵，这就是技术人员和市场人员思维的不同。
技术人员看到的是现场人头，管理人员看到的是明天蓝图。“在互联网金融的风口上，猪都能飞到天上去”--这是小米教父雷军的原话。只有你看不到的，没有谁做不到的。
另：汽车金融华南研发中心50多人已经在热火朝天的做起来了，哪家公司有这气魄？你也吹吹看？！

千问 · 2009-2-12 11:45:48

楼上朋友别总是抱残守缺否定一切都在发生的事情，人家的发展还有道理的。不要总是想着否定别人，提升自己才是硬道理。
一家卖二手车的网络公司---易车，年前获得京东和腾讯投资10亿美金，那都是吹的吗？类似新闻比比皆是，不新鲜。
你可以看不起人家，但不影响人家的成长。

千问 · 2009-2-12 11:45:48

本帖最后由 eliasyue 于 2015-8-13 23:09 编辑
核心竞争力在哪儿？商业模式是什么？

千问 · 2009-2-12 11:45:48

eliasyue 发表于 2015-8-13 23:06
核心竞争力在哪儿？商业模式是什么？
这两个问题非常的好，但是还需要具有战略地位的人或者具有战略眼光的人讨论。那些人也没时间泡论坛呀。

千问 · 2009-2-12 11:45:48

战略定位都是在旅行中讨论出来的，不会来论坛上发表

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